8月航空货运现货价格创下年度最大增幅!
8月航空货运现货价格创下年度最大增幅!
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8月运价增幅为全年最强
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各大贸易航线空运表现
从各贸易航线来看,8月欧洲至北美的空运即期运价环比上涨了7%,达到每公斤1.77美元。除了基数较低之外,跨大西洋运价上涨可能是受亚洲转运量激增的影响。
东南亚和东北亚到北美的费率也分别上涨了6%和4%,分别达到每公斤6.15美元和每公斤4.68美元。
事实上,在通常被视为行业传统淡季的8月,北美的入境空运运价环比增幅是最大的。
欧洲至中东和中亚的运价环比上涨2%至每公斤1.58美元。对于来自亚洲和中东的欧洲航空货运市场,夏季假期和红海中断缓解导致航空货运价格疲软,环比下降1-2%。
东北亚和东南亚至北美和欧洲的入境即期运价环比下降幅度最大,达到4%。这主要是由于去程货运航班和返程货运航班之间的贸易失衡加剧。
8月从亚太地区至欧洲和北美的动态装载系数分别为86%和87%。
目前,市场似乎为旺季做好了充分准备,已经提前预订了大量运力,托运人和货运代理商也被提醒,受到亚洲市场的运力短缺问题影响,航空货运即期运价将会变得很高。
然而,除了来自亚洲的确定需求外,航空货运的旺季会有多繁忙还有待观察。
van de Wouw表示,9月将提供更多有关第四季度表现的线索。我们将看到一些承运人计划实施的旺季附加费是否能够持续。货运代理商今年准备得更加充分,根据反馈,他们与托运人花了很多时间讨论如何应对这些不可预测的市场条件。我们可以看到财务和运营方面的风险规避正在进行中,但如果需求旺盛,这些正在谈判的合同会如何发展,还需要静观其变。
现在可以已经看到航空货运的运价在整个夏季持续上涨,这种情况并不常见。第四季度的货运量肯定会很大,但究竟有多忙?暂时不得而知。但电子商务需求必将起到重要作用。今年中国的电子商务需求已经增长了30%,仅TEMU应用在七月的下载量就达到3700万,这些都表明对运力的强劲需求,势必会影响到全球航空货运市场。
来源:Xeneta:《Peak practise as August air cargo spot rates up nearly 25%》
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