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根据WorldACD市场数据的分析，亚太地区始发市场继续在今年的全球航空货运增长中占据巨大的份额，在2024年1-10月期间全球航空货运量同比增长12%的总增长中，亚太地区贡献了56%的增长。
根据WorldACD数据库涵盖的200多万次月度交易显示，强劲的表现使得亚太地区今年在全球航空货运出货量中的份额从去年的39%上升到41%，远远领先于欧洲的24%、中南美洲的14%、中东和南亚（MESA）的9%以及北美的8%的市场份额。
在全球航空货运量增长中，亚太地区以56%的全球增长份额位居首位，其后是欧洲，占全球增长的17%。虽然MESA地区在全球货运量中所占的份额较小，只有9%，但在今年贡献了14%的出货量增长份额，这主要得益于该地区海运市场持续中断，越来越多的货物转向空运。
截至10月底，亚太地区占全球增长的56%，其中普通货物贡献了近2/3（64%），这一增长主要是由于大量电商货物运输推动的，而特殊货物则贡献了36%的增长，主要来自于易损、高科技产品类别，占据特种货物增长的80%左右。
在全球空运市场增长的前五大始发市场中，全球最繁忙的航空货运枢纽香港在10月份仍然是出口货量同比增长最大的单一来源，与今年大部分时间一样。10月的吨位同比增长率达到15%，其绝对可收费重量的增幅是排名第二的迈阿密的两倍左右。
中国香港10月份的所有增长都是特殊货物推动的，主要是易损品/高科技产品，而普通货物的可计费重量同比略有下降。迈阿密的增长是普通货物和特殊货物的平衡，而迪拜、上海和东京的增长主要来自普通货物。
在10月的全球五大进口货物增长市场中，迪拜以19%的增长位居榜首，其后是法兰克福、纽约、新加坡和迈阿密。这五个国家的进口增长都是由普通货物主导的，特殊货物占增长的1/4到1/3左右。除纽约外，其他国家的特殊货物增长主要由易损品/高科技产品主导，纽约则是温控货物（主要为药品）成为最大的特殊货物进口增长类别。
与此同时，德黑兰、贝鲁特、北京、达卡和萨拉戈萨的进口货量吨位同比下降幅度最大，其中德黑兰和贝鲁特的进口货量吨位几乎完全消失；10月份，这两个机场的进口货量吨位同比下降了96%，因为上个月进出伊朗和黎巴嫩的大多数商业航班都暂停了。
达卡、贝鲁特和萨拉戈萨分别受到政治动荡、冲突和洪水的影响，也出现在10月份进口货量降幅最大的前五大市场名单中，其次是中国青岛和墨西哥瓜达拉哈拉。
根据WorldACD的分析，10月份的全球可计费重量与上月相比增长了8%，比去年同期增长了11%。10月份，全球六个主要的始发市场的货量吨位均实现了环比（MoM）和同比（YoY）增长，其中欧洲（+12%）、中南美洲（+ 11%）、北美（+10%）和非洲（+10%）的吨位均实现了两位数的环比增长。
在1-10月里，6个主要地区的总计费重量同比增长了12%，其中中东和南亚（MESA, +18%）和亚太地区（+17%）的同比增幅最大。
全球运力层面，10月份运力比上月增长了2%，同比增长5%，年初至今的运力增长了6%。
全球平均运价方面，基于现货价格和合同价格的整体市场平均水平，与9月份相比，10月份的平均运价又小幅上涨了1%，同比上涨了12%。10月份同比涨幅最大的地区是中东地区（+49%）和亚太地区（+17%），今年大部分时间都是如此。10月份，来自CSA（+5%）、非洲（+4%）、欧洲（+3%）和亚太地区（+2%）的环比运价也有所上涨。
WorldACD的数据显示，在2024年的大部分时间里，全球的总计费重量都高于去年的水平，而且从第8周开始，每周都在持续上涨。在运价方面，全球平均市场运价的恢复可能需要更长的时间才能超过去年的水平，但自第20周以来，这一价格水平已持续高于去年同期的水平。从2024年前10个月的平均水平来看，迄今为止全球市场的平均运价与去年大致相同。
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翻译、编辑：Winni
来源：WorldACD Air Cargo Trends: 《Oct 2024 Asia Pacific generating more than 50% of worldwide air cargo growth》
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2024/12/08 20:24
